聆听圣驾汽车音响改装宁夏旗舰店

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　　产品说明：　　凯迪拉克XT5是一款豪华SUV，车主对这台车大多数方面的表现也很满意，唯一不太满意的就是汽车的隔音。　　根据车主的诉求，为凯迪拉克XT5制定了全车的隔音方案解决噪音问题，主要施工部位为四门、底盘、尾箱、轮毂、叶子板。　　车门是风噪的重要传输通道。　　前后四个车门的门板用TOMCLUB减震板做里外双层隔音处理，增加了车门钣金板的厚度，同时将车门上的孔洞进行了密封，减少了风噪和外界噪音的传入。车门内饰板用吸音棉做了隔音处理，杜绝了塑料件与钣金板的共振。　　车厢内底板和尾箱底板，是减少胎噪路噪的重要部位。　　采用TOMCLUB减震板、吸音棉隔音材料，针对轮胎与路面摩擦所产生的低频噪音和车体钣金板的震动，做了十分全面的隔音处理。　　前后轮胎的叶子板和轮毂，也分别用TOMCLUB减震板、吸音棉进行了隔音处理，从源头部位减少胎噪路噪。

　　产品说明：　　宾利飞驰是一款优异的豪华轿车，其非凡之处远不止它那令人难以置信的速度。它的设计可以兼备令用户追求无拘无束的奢华体验、同时享受毫不妥协的优异性能需求而设计，无论是驾驶员还是乘客，都能获得完满驾乘体验。　　宾利飞驰配备的原车音响效果不错，大部分的歌曲可以表现中规中矩，但对音乐有一定追求的人看来就不够用了，享受舒适豪华的驾驶感，同样要享受优质的音乐带来的极佳体验，所以，宾利飞驰车主为爱车的音响系统进行了改装升级。　　改装方案解析：主机位置安装一台阿尔派A09，用一台欧迪臣Bit nove 9路处理器作为辅助，前声场安装TOMCLUB堂口Model：Duke6.3公爵三分频，后声场安装TOMCLUB堂口Marquess 6.2侯爵两分频，超低音部分安装一台RS A12低音炮补充低频，最后用两台零点 GZUA2.250SQ-PLUS 两路功放、 零点 GZUA4.150SQ-PLUS 四路功放和一台1500.1 单路功放提供动力支持。　　为了保证音响效果能够更好的发挥，音响改装升级前对车门进行汽车隔音降噪改装，使用赛伦科特+TOMCLUB堂口隔音材料做隔音处理。　　阿尔派A09安装在中控，为音响系统提供了高品质的音源输出。　　前声场的TOMCLUB堂口Model：Duke6.3公爵三分频套装喇叭高音单元、中音单元通过倒膜工艺安装在A柱，中低音单元通过倒模工艺安装汽车前门原位置。　　这样一套优秀的喇叭器材需要配备专业的施工安装手法，才能真正让音响效果发挥到无暇。　　后声场的TOMCLUB堂口Marquess 6.2侯爵二分频喇叭高音单元倒膜安装在后门位置，中低音单元安装在后门板中低音喇叭位。　　改装完成，中控台的整体展示。

　　产品说明：　　奥迪A4L作为一款中型家用轿车，无论是驾控性能还是豪华质感上的打造都丝毫不输同级别车型。但是原车的音系统并不是特别完善，音质一般，不能将音乐的魅力展现出来，车主经过一番了解之后决定为爱车进行音响系统这方面的升级改装。　　奥迪A4L汽车音响配置清单：　　处理器：欧迪臣Bit Ten　　声场喇叭：TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频　　功放1：欧迪臣SR4四路功放　　功放2：欧迪臣SR1D单路功放　　超低音：零点GZIW 250X-II 10寸低音　　隔音;TOMCLUB堂口四门环保隔音　　在改装音响器材之前，先为前后四个车门用TOMCLUB堂口隔音止震板，做双层隔音处理，减少了噪音的传入和车门的共振，让喇叭有个很好的工作环境，提升音质。　　声场喇叭选择的是TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频套装喇叭，采用了特殊的声学设计，有着精准的声场定位，对于声音的还原极为真实自然。　　中低音喇叭车门原位安装。　　高音和中音倒模安装在A柱。　　细节方面做得非常到位：所有的线都是焊接，并用热缩管保护好。　　欧迪臣Bit Ten音频处理器和欧迪臣SR4四路功放、欧迪臣SR1D单路功放都采用尾箱吊顶式安装。　　零点GZIW 250X-II 10寸带箱体超低音喇叭安置在奥迪A4L的尾箱。

　　产品说明：　　奥德赛-一款说爱谈不上，说不喜欢不存在的日系商务车型!想要快速的爱上，只有两个方面需要立马做到!第一，音响必须改善，第二，隔音必须加强!发帖的内容中，图片比文字描述应该更直接，就让我们直接上图比较合适想要胎噪降到和坐车里和坐家里沙发一样感觉？虽然说不太可能，但也仍可以接近！　　采用俄罗斯进口军工液态固化隔音材料加上TOMCLUB高端止振材料混搭　　底盘的风噪很大部分因为钣金厚度不够，车在行驶中风的冲击力量在地面和底盘的间隙中产生共振!我们要做的就是把底盘的共振减少到最佳状态　　底盘我们一般会搭配几种材料和在不同位置使用　　门板隔音，主要对车侧身的风噪共振有很大作用，特别像奥德赛这样大的门板结构 　　引擎盖的隔音同样需要处理，主要抑制发动机舱共振

　　产品说明：　　今天这辆本田冠道的改装声场喇叭选择了TOMCLUB堂口Model：Duke6.3公爵三分频套装喇叭，分别由二台欧迪臣AV Quattro 四路功放推动，再加上欧迪臣Bit nove 9路处理器，由金凤凰Rx1100.1单路功放驱动的RS贵族12寸低音喇叭补充声音下潜，让车内声场更加的完善。　　TOMCLUB堂口 Model：Duke6.3公爵三分频喇叭，它的28mm的高音单元音膜采用蚕丝制作再涂上特殊的阻力胶，声音保真细腻;中音单元音盆采用了纸质加羊毛材料混合而成，声音更加清晰、精准;中低音单元音盆采用3K碳纤冷压成型，成型后再浸泡灌粉，大大提升了音盆的刚性，使中低频声音强而有力。　　中音喇叭、高音喇叭用模具制作的形式安装在A柱。　　中低音喇叭安装在原车扬声器中低音位置!做好共振处理，让其声音频率发挥到最佳状态!　　专业，代表更放心。　　功放及部分升级器材整都选位安装在后尾箱座椅上面，线材处理等细节方面，改装师傅做得非常到位。　　超低音安排在尾箱侧面，即可以节省空间，又可以很好的发挥出低频效果!

　　产品说明：　　本期为大家带来的是这款日产天籁针对性的隔音降噪解决方案。施工部位主要有汽车的四门、底盘、尾箱、轮毂、引擎盖。　　车门隔音做了三层，首先是车门板用TOMCLUB止震板做了内外双层隔音处理，将车门进行了密封加厚处理，防止车门共振和风噪通过车门的孔洞传入车内;车门内饰板也用吸音棉做了隔音，防止内饰板塑料件的振动异响。　　车门隔音做了三层，首先是车门板用TOMCLUB止震板做了内外双层隔音处理，将车门进行了密封加厚处理，防止车门共振和风噪通过车门的孔洞传入车内;车门内饰板也用吸音棉做了隔音，防止内饰板塑料件的振动异响。　　尾箱和两侧的后胎轮毂也同样用减震板、吸音棉做了二层隔音处理，减少后轮所产生的噪音，以及排气管噪音和热量往室内的传递。　　引擎盖隔音能够减少发动机噪音和热量的传递。先用减震板进行止震隔音处理，再用隔热棉做二层隔音，吸音、隔热，给引擎最好的保护。　　隔音升级完毕，让日产天籁拥有一个十分静谧的驾乘空间。

　　产品说明：　　本田CRV是一款比较畅销的车型，外观时尚大气又不失稳重，车身力量感十足，内饰配置丰富，空间舒适宽敞，让很多车友心甘情愿为它买单。不过原车音响系统较差，声音表现粗糙缺乏质感，因此车主为它进行了汽车音响升级改装。　　本田CRV汽车音响配置清单：　　主机：先锋P99　　处理器：欧迪臣BIT NOVE　　前声场：TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频套装喇叭　　后声场：零点GZIC 16X两分频套装喇叭　　功放1：零点GZIA 4115HPX-II四路功放 二台　　功放2：禾弦1500.1单路功放　　超低音：RS 贵族10寸低音　　隔音：TOMCLUB全车隔音　　先锋P99主机倒模安装在中控，为音响系统提供了高品质的音源输出。　　前声场安装一套TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频套装喇叭，高音单元与中音单元倒模安装在A柱上，中低音单元安装在门板，后声场部分则安装一套零点GZIC 16X两分频套装喇叭与前声场互补。　　一套出色的音响系统，低音是不可或缺的，选用一只RS 贵族10寸放置于尾箱。　　两台零点GZIA 4115HPX-II四路功放推动声场喇叭，一台禾弦1500.1单路功放推动超低音喇叭，均隐藏安装于后排座椅后面。

　　产品说明：　　本田思域车主慕名来到深圳聆听圣驾汽车音响改装店针对车子的门板，车底盘，后尾箱，轮毂，翼子板，引擎盖等部位做了隔音处理，主要是为了阻隔行车时的各种噪音。　　对门板做双层隔音处理，有效减少门板自身振动噪声以及风噪对音响品质的干扰，为声场喇叭创造一个良好工作环境。　　隔音步骤分享：第一层，在里面粘贴止振板 ，防止内部铁皮产生共振，更可以防止铁皮老化，增加钣金厚度，耐撞击性;第二层整张贴止振板，封闭孔洞，让门板特殊的环境下形成密封的箱体，减少噪音的同时，更能提升音响效果。　　车地板的隔音拆卸工作较多，需要把所有的座位卸掉，把座位卸掉以后，需要把车门下部的装饰条卸下，并且要小心保存这些器材，然后再在裸露的底盘上粘贴隔音止震材料。　　隔音步骤分享：第一层，减震板，压紧，使得隔音材料与钣金部分完全融合;第二层，吸音棉，吸收来自底盘处的预留噪声。　　尾箱隔音，后翼子板与尾箱紧密连在一起，也包含轮眉位，主要是为了减低路噪声、风燥声、轮胎的摩擦声等，对汽车车尾箱进行隔音，对降低风噪声、隔绝轮胎摩擦传来的噪音都是非常有效果的。　　尾箱隔音一定要把手能触摸到的地方都贴上隔音材料。　　隔音步骤分享：尾箱和底盘的做法基本一样，把减震胶裁剪好成条形状，然后贴到底盘钣金，用滚轮把减震胶压紧，再往上面覆盖一层消音隔热棉上去，尾箱的施工完成了。　　引擎盖隔音止震隔热处理能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音，大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量，延长舱盖漆面寿命。

　　产品说明：　　马自达cx5这款车性价比高!但是车内噪音太大，想必开过的车友都有过相同感受吧!今天聆听圣驾就为大家分享下这辆马自达cx5的全车隔音降噪升级工程!　　马自达cx5进入深圳聆听圣驾24小时汽车音响改装店施工车位!　　第一步：引擎盖部位的隔音分享　　引擎盖止震施工处理，按照引擎盖的弧度做出专用止震减震，有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音，大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量，延长舱盖漆面寿命。　　第二步：门板部位的隔音分享　　四门止震密封施工处理，(里层隔音+外层隔音)里层隔音要根据所需大小事先裁好，由于门板内部并不平整，为了保证粘贴效果，里层一般采用条状贴法;外层隔音铺满，主要密封车门多余的工艺孔洞，阻隔风噪的侵入，强化车门钣金，同时提升原车汽车音响音质。　　第三步：底盘部位的隔音分享　　底盘止震吸音施工处理，先用减震板进行止振;再贴上消音隔热棉增强底盘的密闭性，抑制了底盘噪音的产生和传入，同时起到隔热的作用。　　第四步：翼子板部位的隔音分享　　翼子板止震吸音施工处理，将减震板按照钢板的形状进行裁剪，再一一贴到钢板上，贴好后再用专业的工具进行压实，达到减震板的最佳效果。减震板施工完成后再贴上吸音棉了，吸音棉能够有效的降低高速行驶时轮胎传入的路面噪音，工程师傅要用吸音棉将贴过减震板的地方覆盖。　　第五步：尾箱部位的隔音分享　　尾箱止震吸音施工处理，尾箱和底盘的做法基本一样，一层抗震板一层吸音棉来强化尾箱的钣金，减少振动及共振及其所引起的噪音。　　到此整个汽车隔音升级工程完美落幕!

　　产品说明：　　全车配置：　　车型--路虎发现　　全车进口赛伦科特隔音+聆听圣驾隔音!　　施工单位--深圳聆听圣驾24小时汽车音响改装店　　拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢。　　开始进行门板隔音处理，门板采用双层隔音处理，减震板搭配上一层吸音棉，对风噪，路噪及外界噪音的产生能更好的抑制，同时专业独特的隔音处理也能提升喇叭音质的发挥。　　底盘和后备箱赛伦科特隔音施工展示! 　　在底盘和后备箱加了一层止震板和一层吸音棉，从车底部可以传入很多噪音，气流在轮弧位置的共鸣放大，也会从这里溜进车厢，两层隔音可以削弱噪音波能量，衰减后，传入的噪音自然变小。　　叶子板施工非常关键，聆听圣驾叶子板施工每个轮弧都做了处理，在叶子板里侧专门有止震与吸音二层施工，在轮弧处还有一层叶子板专用的吸音棉。吸收路噪效果非常好!　　全车隔音施工完成后车主在行车回去时可以明显体验到隔音前和隔音后带来变化。在经过上路试车后，不论是路噪还是发动机噪音都有非常明显的改善，车主对改装后效果也是十分满意。

　　产品说明：　　越来越多的人开始重视汽车生活的品质，其中车内的安静程度就是一个重要的指标。下面为大家分享马自达CX-4的全车隔音改装施工作业详细过程。　　引擎盖位置的隔音能阻止发动机噪音向外传播，还能隔绝发动机高温对引擎盖的的直接烘烤，减慢引擎盖漆面过早老化掉漆的现象。　　四门隔音能增强门板钢性，降低行车时车门钣金因较薄产生的共振，让原车的喇叭音质发挥的更好!底盘距离路面最近，大量的路噪从这里产生。首先用减震板进行止震处理，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层吸音棉，提高了车体的密封性，阻隔噪音的入侵。　　翼子板隔音能够有效阻隔从翼子板传到车厢内的噪音，让您能够拥有更舒适、更安静的驾驶室环境!　　尾箱隔音则主要是为了减低路噪声、风燥声、轮胎的摩擦声等，对汽车车尾箱进行隔音，对降低风噪声、隔绝轮胎摩擦传来的噪音都是非常有效果的。施工步骤和底盘隔音是同样的，先做一层止振，然后再做吸音。　　尾箱盖也进行了双层隔音处理!有效的减震和尾箱盖自身共振噪音的产生，阻止噪音传入，让噪音无处遁形。　　做完隔音后再将车内内饰等一一复原，马自达CX-4隔音到此就完成啦!

　　产品说明：　　本期丰田汉兰达汽车隔音部位：四门、车厢地板、尾箱;音响系统部位：前声场、汽车功放。　　门板双层隔音，让门板形成一个箱体，为喇叭升级做准备工作。　　底盘隔音，先用止震板做第一层隔音，加厚了底板金属的厚度，防止车子的振动异响，同时也吸收由底板传过来的低频胎噪。　　第二层在止震板上再铺满一层吸音棉，吸收车内的其他噪音，让隔音效果更佳。　　尾箱隔音，将尾箱地板和后胎轮毂同样是用止震板和吸音棉做了双层隔音处理，有效减少了噪音、排汽噪音及热量，往车厢内的传递。　　说到底盘汽车隔音及后备箱处的汽车隔音，自然就需要把我们的汽车进行一个全面的“瓦解”，换句话来说就是需要把整车的内部零件差不多全部给拆卸下来，只剩一个汽车外壳，这样做的目的是为了更好的进行隔音降噪，很多的车主也是最担心底盘及后备箱的隔音，因为很多的车主存在一个误区，认为你把我的车拆成这样，对我的车是不是有什么伤害，对于这点，专业的改装店是不会让此类事件发生的，底盘一般是低频噪声，而止振板用于止振，吸音棉用于吸收中高频噪声，对于低频噪声最有效的还是低频声障，小编建议追求 致隔音的车友们可以选择低频声障来做，因为那个效果杠杠滴，确实是好。　　前声场采用TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频，这套喇叭的中低音单元采用特殊升学中低音盆架，使中低频在车空间内有很好的重放效果;3寸的中音单元和蚕丝高音在中音频段和高音频段变现十分到位，声音细腻而温暖。　　高音单元与中音单元以倒模工艺安装在A柱上，中低音单元安装在门板上。　　功放部分选用了2台欧迪臣SR 4四路功放推动声场喇叭，为声场喇叭提供源源不断的动力，保证喇叭在任何环境下都能有稳定出色的发挥。隐藏式安装于座椅底下。　　到此，丰田汉兰达的汽车隔音降噪及汽车音响系统升级方案圆满落幕!